Zabezpieczenie ładunku- lista kontrolna:

• Ładunek przyczepy HGV powinien być przymocowany do ramy przyczepy
• Wszystkie samochody ciężarowe i przyczepy powinny być przytwierdzone do odpowiednich punktów zaczepienia
• Przed rozpoczęciem rejsu wszystkie pokrywy oraz plandeki powinny być całkowicie zamocowane na przyczepy
• Przed opuszczeniem przyczepy kierowca powinien sprawdzić pasy ładunkowe oraz pręty podtrzymujące
• Do niedoczepionych przyczepy powinny być stosowane dodatkowe stojaki i punktów podparcia, nie zaś wykorzystywane wsporniki podwozia wykorzystywane na lądzie, które nie wytrzymają nacisku ładunku i przyczepy w warunkach morskich

Zasady przewoźników

Przepisy mogą się różnić w zależności od operatora, chociaż wszystkie służą temu samemu i są zgodne z międzynarodowymi przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa transportu morskiego, istnieją jednak szczególne wytyczne, według których niektórzy operatorzy nakazują zamocowanie pojazdów lub wymagania, jakie mają dotyczące zabezpieczenia przyczep, takie jak:

Stena Line

Będąc na pokładzie promu Stena Line, należy przestrzegać zaleceń określonych w Kodeksie praktyk bezpieczeństwa w zakresie przechowywania i zabezpieczania ładunku (Kodeks CSS). Wymagane jest w nim, aby każda ciężarówka (w tym naczepy bez ciągników siodłowych) była wyposażona w co najmniej cztery zatwierdzone wsporniki promowe / zabezpieczające po każdej stronie pojazdu. Dzięki temu nacisk i zabezpieczenie na pokładzie odbywa się w bezpieczny i odpowiedni sposób do przewozu na morzu.

Polferries

Naczepy powinny być wyposażone w certyfikowane pierścienie do transportu morskiego lub fabryczne otwory do mocowania haczyków pasów mocujących. Jeśli nie, operator jest zmuszony do przeniesienia obciążeń na konstrukcję ramy naczepy, co może w skrajnych przypadkach spowodować uszkodzenie konstrukcji naczepy.

Unity Line

Ładunek musi być równomiernie rozłożony na całą naczepę, która powinna być wyposażona w haki mocujące, wszystko zabezpieczy załoga. Maksymalna wysokość naczepy wynosi 4,2 m.

TT Line

Dozwolone są tylko pojazdy z punktami mocowania. Zasada ta dotyczy nie tylko pojazdów przewożących towary niebezpieczne. Zaleca się zabezpieczenie ładunków niezależnie od pogody, aby zapewnić optymalne bezpieczeństwo promu.

Caledonian MacBrayne

Wytyczne dla przewoźników drogowych | Rozmieszczenie punktów mocowania

Irish Ferries

Jednostka ładunkowa musi być wyposażona w zatwierdzone uchwyty mocujące (zgodnie z wymogami zawartymi w „Kodeksie bezpiecznych praktyk w zakresie sztauowania i zabezpieczania ładunków” IMO) oraz normami BS EN 29367-1:1994 i ISO 9367-1:1989. Oznacza to, że każda jednostka ładunkowa musi być wyposażona w co najmniej sześć (6) zatwierdzonych uchwytów mocujących po każdej stronie, aby zapewnić załadunek i mocowanie w sposób bezpieczny dla transportu morskiego. Więcej informacji

Condor Ferries

Podręcznik informacji o transporcie towarowym