W szybko zmieniającym się świecie transportu towarowego rezerwacja odpowiedniej trasy promowej to dopiero pierwszy krok. Drugim, i prawdopodobnie najważniejszym dla sprawnego przebiegu operacji, jest zapewnienie idealnego zabezpieczenia ładunku.
Na drodze nieprawidłowe zabezpieczenie ładunku prowadzi do wypadków. Na promie, szczególnie podczas żeglugi po nieprzewidywalnych wodach, ryzyko to jest jeszcze większe. Burzliwe morze i złe warunki pogodowe powodują kołysanie, przechylanie i podnoszenie ładunku, co wywiera ekstremalne, dynamiczne siły znacznie przekraczające typowe warunki jazdy po drogach — sprawiając, że nieprawidłowo zabezpieczony ładunek staje się zagrożeniem dla bezpieczeństwa, powoduje poważne uszkodzenia i prowadzi do kosztownych opóźnień.

Zapoznaj się z kompletnym przewodnikiem po przepisach UE dotyczących zabezpieczania ładunków, które musisz opanować, aby zachować zgodność z przepisami w całym łańcuchu transportowym.

Ramy regulacyjne: bądź o krok przed kontrolami portowymi

Każdy kierowca musi działać zgodnie z ustalonymi normami prawnymi UE:
Dyrektywa 2014/47/UE: nakłada ona obowiązek przeprowadzania rygorystycznych kontroli drogowych i portowych, skupiających się na zabezpieczeniu ładunku. W przypadku niezgodności z przepisami pojazd może zostać unieruchomiony, co spowoduje kosztowne opóźnienia w harmonogramie — i łańcuchu dostaw klienta.

Wytyczne UE dotyczące najlepszych praktyk (2014): Powszechnie przyjęte w państwach członkowskich, stanowią one złoty standard branżowy w zakresie metod zabezpieczania ładunków.
Norma EN 12195-1: Jest to techniczna podstawa wszystkich obliczeń, zawierająca wzory na siły mocujące i prawidłowe stosowanie urządzeń zabezpieczających. Inspektorzy często się do niej odwołują.

Wspólna odpowiedzialność: Kto jest odpowiedzialny za ładunek?

Zabezpieczenie ładunku jest obowiązkiem zbiorowym, zwłaszcza gdy przeprawa promowa wprowadza dodatkowe zmienne do podróży.

Pamiętaj, że kierowcy muszą również zapoznać się z zasadami zabezpieczania ładunku w ramach szkolenia zgodnie z dyrektywą 2003/59/WE (CPC).

Podstawowe wymagania techniczne dotyczące ładunku gotowego do przewozu promem

Zabezpieczenie ładunku musi zapobiegać przemieszczaniu się we wszystkich kierunkach – do przodu, do tyłu, w bok i w górę. Na promie ma to kluczowe znaczenie, ponieważ ruch statku powoduje dodatkowe siły dynamiczne.
✅ Pozycjonowanie i rozłożenie
Ładunek musi być stabilnie umieszczony, aby zapobiec przemieszczaniu się nawet podczas hamowania awaryjnego lub pokonywania zakrętów. Równomierne rozłożenie ciężaru ma kluczowe znaczenie zarówno dla bezpieczeństwa na drodze, jak i stabilności pojazdu podczas ruchu statku.
✅ Sprzęt mocujący
Należy używać wyłącznie certyfikowanego sprzętu w dobrym stanie:
-Paski taśmowe i łańcuchy
-Belki ładunkowe i wewnętrzne blokady
-Maty antypoślizgowe i ochraniacze narożników
 

Zawsze należy używać mat antypoślizgowych i ochraniaczy krawędzi. Znacznie zwiększają one współczynnik tarcia w strategii mocowania ładunku i chronią cenne pasy przed zużyciem.

Więcej informacji na temat mocowania ładunku można znaleźć na naszej stronie Przewodnik po mocowaniu pojazdów i ładunków na promach

✅ Wymagania dotyczące obliczeń (EN 12195-1)
Obliczenia siły mocowania muszą spełniać normy odporności symulujące trudne manewry:
- 0,8 g do przodu (hamowanie)
- 0,5 g w bok (pokonywanie zakrętów)

Należy używać punktów mocowania w pojeździe, które są przystosowane do przenoszenia obliczonych sił obciążenia. Nigdy nie zgaduj — używaj wzoru!

Szczególne uwagi dotyczące ładunku (przed wejściem na pokład)
 

Ładunki ponadgabarytowe
Podlegają one dyrektywie 96/53/WE i wymagają krajowych zezwoleń. Freightlink może pomóc w poruszaniu się po szczegółowych wymaganiach dotyczących zezwoleń na trasę, ale zgodność pojazdu i zabezpieczenie pozostają twoją odpowiedzialnością.

Towary niebezpieczne (ADR)
Transport ADR to wielopoziomowy obowiązek. Przepisy ADR nakładają się na standardowe zasady mocowania ładunku, wymuszając stosowanie określonych metod pakowania i mocowania, które muszą być również zgodne z normami EN 12195-1 i specyfikacjami ADR część 7/8.

Praktyczne wskazówki dla kierowców i zespołu operacyjnego
Aby uniknąć kosztownych opóźnień i zapewnić bezpieczny przejazd zarezerwowanymi trasami:

- Częste szkolenia: Upewnij się, że szkolenia twojego zespołu obejmują zarówno teorię, jak i praktyczne umiejętności mocowania i blokowania ładunku.
- Korzystaj z list kontrolnych: Wprowadź obowiązkowe listy kontrolne przed wyjazdem — szczególnie dotyczące urządzeń mocujących i stabilności ładunku — przed przybyciem do bramy portu.
- Konserwacja sprzętu: Regularnie sprawdzaj i natychmiast wymieniaj naprężone lub uszkodzone pasy, łańcuchy i maty antypoślizgowe. Inspektorzy portowi będą to sprawdzać!
- Dokumentuj wszystko: Prowadź przejrzystą dokumentację planów załadunku, obliczeń i dzienników szkoleń, aby przedstawić je podczas audytów zgodności.

🚢 Spokojna podróż zaczyna się od bezpiecznego ładunku

W Freightlink jesteśmy dumni z tego, że zapewniamy płynną obsługę rezerwacji na tysiącach tras w Europie, na Morzu Irlandzkim i w Kanale La Manche. Wiemy, że różnica między terminową dostawą a kosztownym opóźnieniem często sprowadza się do podstawowej kwestii: bezpiecznego ładunku.
Rygorystyczne stosowanie zasad dyrektywy 2014/47/UE i normy EN 12195-1 pozwala chronić kierowców, towary i reputację twojego biznesu.

Chcesz zarezerwować kolejną przeprawę przez Europę lub skomplikowaną trasę transportową?
Skontaktuj się już dziś z naszymi dedykowanymi opiekunami klienta. Pomożemy ci znaleźć najbardziej wydajne i opłacalne trasy promowe i tunelowe, aby twoja flota mogła swobodnie przemieszczać się przez granice.