W ramach wspólnych wysiłków na rzecz rozwoju logistyki niskoemisyjnej firmy Kuehne+Nagel, LeShuttle Freight, Voltempo i DAF Trucks z powodzeniem wysłały pierwszy elektryczny pojazd ciężarowy (eHGV) przez tunel pod kanałem La Manche.
Tunel pod kanałem La Manche, zarządzany i obsługiwany przez Eurotunnel, jest ważnym europejskim korytarzem handlowym. Dzięki usługom LeShuttle Freight przewozi on jedną czwartą wszystkich towarów będących przedmiotem handlu między Wielką Brytanią a Europą kontynentalną, a każdego roku przejeżdża przez niego ponad milion ciężarówek. Jako lider w dziedzinie transportu niskoemisyjnego, Eurotunnel oferuje jedyny sposób na przekroczenie kanału La Manche bez bezpośredniej emisji, dzięki usługom opartym wyłącznie na energii elektrycznej.
Demonstrując, że eHGV mogą korzystać z LeShuttle Freight, partnerstwo to przyspiesza przejście branży na bardziej zrównoważoną logistykę i dowodzi, że dzięki Eurotunnel zrównoważony transport przez kanał La Manche jest praktyczny, wydajny i gotowy do skalowania.
Jako członkowie eFREIGHT 2030, części programu brytyjskiego rządu Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator (ZEHID), Kuehne+Nagel, DAF i Voltempo podzielą się waszymi doświadczeniami i spostrzeżeniami z tej przełomowej podróży, aby pomóc przyspieszyć przejście na transport niskoemisyjny. eFREIGHT 2030 jest finansowany przez Departament Transportu i realizowany we współpracy z Innovate UK.

Podróż: 1700 km przez pięć krajów samochodem DAF New Generation XF 

Podróż rozpoczęła się w magazynie Kuehne+Nagel East Midlands Gateway w Wielkiej Brytanii, gdzie samochód ciężarowy został załadowany 12 tonami ładunku, a następnie w pełni naładowany za pomocą Voltempo HyperCharger – pierwszego w Wielkiej Brytanii systemu ładowania o mocy megawatowej. Oficjalnie otwarte 15 stycznia w obecności Chrisa McDonalda, ministra przemysłu w Departamencie Bezpieczeństwa Energetycznego i Net Zero (DESNZ) oraz Departamencie Biznesu i Handlu (DBT), sześciostanowiskowe centrum Kuehne+Nagel jest w stanie zapewnić moc ładowania do jednego megawata (MW) lub dynamicznie rozdzielić moc 1 MW między sześć ciężarówek jednocześnie.
Na trasie o długości 1700 km do magazynu Kuehne+Nagel w Haiger (Niemcy) dwuosobowa załoga ładowała pojazdy w publicznych stacjach ładowania obsługiwanych przez Gridserve (Wielka Brytania) oraz Milence w Dunkierce (Francja) i Maasmechelen (Belgia), pokazując rosnącą dostępność infrastruktury szybkiego ładowania dla elektrycznych pojazdów ciężarowych dalekobieżnych.
Pojazdem wykorzystanym do osiągnięcia tego przełomowego wyniku był DAF New Generation XF, który niedawno otrzymał prestiżową nagrodę International Truck of the Year 2026. Wyróżnienie to podkreśla jego zaawansowaną inżynierię, wydajność i gotowość na przyszłość transportu bezemisyjnego. Pojazd zapewnia rzeczywisty zasięg do 500 km (310 mil) na jednym ładowaniu i obsługuje ładowanie prądem stałym do 325 kW, umożliwiając szybkie uzupełnianie energii, dzięki czemu codzienne podróże na długich trasach do 1000 km stają się rzeczywistością.

LeShuttle Freight