Okres przejściowy ICS2 dla transportu drogowego i kolejowego oraz naczep bez nadzoru kończy się 31 grudnia 2025 r.

Oznacza to, że po tej dacie operatorzy transportu drogowego i kolejowego oraz naczep bez eskorty nie będą już uprawnieni do składania skróconych zgłoszeń przywozowych (ENS) w poprzednim francuskim systemie krajowym ICS(1).
Jeśli od 1 stycznia 2026 r. ENS nie zostanie złożone w ICS2, organy celne będą uprawnione do:
- odmowy wjazdu towarów na terytorium celne UE;
- podjąć działania prawne z powodu nieprzestrzegania formalności związanych z bezpieczeństwem i ochroną.
 

Szczególnie dotyczy to następujących przepływów:
Wprowadzanie na obszar celny UE przez Morze Śródziemne: przepływy drogowe w transporcie kombinowanym i naczepy bez eskorty – transport promowy;
Wprowadzanie na obszar celny UE przez inteligentną granicę z Wielką Brytanią: przepływy drogowe w transporcie kombinowanym i naczepy bez eskorty – transport promowy lub kolejowe wahadłowce przez tunel pod kanałem La Manche.

Aby móc składać ENS w ICS2 od dnia 1 stycznia 2026 r., operatorzy muszą najpierw:

• posiadać numer EORI, nawet jeśli nie mają siedziby na obszarze celnym UE. O numer EORI należy wystąpić do państwa członkowskiego, w którym operator ma siedzibę, lub do dowolnego państwa członkowskiego w przypadku operatorów niemających siedziby na obszarze celnym UE;
• wybrać metodę dostępu do ICS2 w celu składania ENS.

Skup się na inteligentnej granicy z Wielką Brytanią w związku z brexitem

Po rozpoczęciu składania ENS w ICS2 dla przepływów przekraczających inteligentną granicę z Wielką Brytanią, podmioty gospodarcze muszą być w stanie tworzyć i wykorzystywać ELO (obowiązkowe koperty logistyczne) w celu ułatwienia przekraczania granicy i przyspieszenia przetwarzania zgłoszeń (ENS i zgłoszeń celnych).

Douane (francuskie służby celne)